(1)鈑金零件構(gòu)成飛機機體和氣動外形。鈑金零件構(gòu)成飛機機體的框架和氣動外形，零件尺寸大小不一，形狀復雜，選材各異，產(chǎn)量不等，品種繁多。目前，國產(chǎn)小型飛機鈑金件大約有6 000項，大型飛機鈑金件大約有20 000項。鈑金零件形狀復雜，質(zhì)量控制嚴格，有一定的使用壽命要求，對成形后的零件有明確的力學性能和物理性能的要求，與其他行業(yè)的鈑金零件相比技術(shù)要求高，難度大。

　　(2)鈑金零件的制造是以專用設備為主，配合手工技藝和經(jīng)驗操作來實現(xiàn)的。鈑金專用設備是飛機鈑金工藝技術(shù)發(fā)展的標志和工藝技術(shù)預研成果的載體，對零件成形質(zhì)量有著決定性作用。這些設備的研制周期長，技術(shù)含量高，投資巨大，社會需求量小，設備利用率不高，設備的更新較慢，這就要求技術(shù)工人必須具有良好的手工技藝。

　　(3)飛機鈑金零件使用的工藝裝備數(shù)量很大。由于鈑金零件加工過程變形大，只有使用足夠數(shù)量的工藝裝備才能滿足設計技術(shù)要求，因此生產(chǎn)準備工作繁重。

　　(4)廣泛采用樣板、模胎和檢驗型板等剛性量具進行檢驗工作。